成渝中线高铁蜀安隧道施工进度过半

7月31日，红星新闻记者从长江沿岸铁路集团四川有限公司获悉，成渝中线高铁全线控制性工程蜀安隧道盾构机掘进施工今日已累计达5190米，该隧道施工进度过半。据悉，蜀安隧道是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，施工工艺突破多项技术创新。

成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。蜀安隧道是全线控制性工程，位于简州站至成都站区间，隧道全长10380米，最大埋深约62m，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道，应用“盾构法+明挖法”施工。蜀安隧道共设3座盾构工作井，“蜀安号”土压平衡盾构由1号盾构井向2号盾构井掘进，“成渝号”土压平衡盾构由2号盾构井向3号盾构井掘进。

蜀安隧道穿越成都城区，城市建筑及居民区密集分布，与多条既有铁路、城市轨道交通、城市道路、市政管网、高速公路等交叉，对地表沉降要求极高。“两台盾构机总装达到世界先进水平，均配备先进的智能掘进系统，可以提前看清复杂地质环境；通过自动化检测系统，对地表沉降、管片变形进行毫米级监控，可以实现‘零沉降’穿越。”长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线指挥部指挥长王学生介绍。

为确保盾构机施工安全与质量，“蜀安号”盾构机创新性采用了“超浅覆土大分体始发”工艺，成功实现西南片区首例14.5米级超大直径盾构大分体始发，填补了区域技术空白。“成渝号”盾构机组装工艺，攻克了受限空间超大直径盾构分体始发难题，创造了41天完成大盾构组装调试全国新纪录。

红星新闻记者闫宇恒

编辑成序

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